Israël affirme que Gaza ne peut pas avoir de carburant car il a des utilisations militaires. Mais le système de livraison surveillé est inviolable, alors pourquoi refuser ? Mahmoud, 18 ans, se tient immobile dans l’humidité de sa maison familiale à Beit Lahia, à Gaza
Amman, Jordanie – À l’aube de mardi matin, l’hôpital indonésien de Beit Lahia, dans le nord de la bande de Gaza, avait épuisé son stock de diesel pour alimenter ses générateurs. Depuis plus de deux semaines, rien n’a été autorisé à entrer dans la bande de Gaza ; pas de nourriture, d’eau ou de carburant.
Au cours des trois derniers jours, Israël a autorisé très peu de camions d’aide via le passage terrestre de Rafah avec l’Égypte. Mais pas de carburant – jusqu’à présent, la demande de carburant pour les besoins humanitaires à Gaza a été refusée par Israël. Israël classe le diesel comme un bien à « double usage » qui peut être utilisé à la fois à des fins militaires et civiles. Par conséquent, il est fortement contrôlé ou restreint.
Cependant, Israël a écrit les règles du « carburant casher » pour Gaza, un système très complexe d’approbations et de surveillance mis en place pour garantir que le carburant destiné à un usage civil ne circule qu’à la seule centrale électrique de Gaza.
Le territoire est assiégé et constamment bombardé par Israël à la suite d’une attaque surprise de la branche armée du Hamas sur le territoire israélien le 7 octobre, au cours de laquelle 1 405 soldats et civils ont été tués. Les hôpitaux ont non seulement du mal à traiter les gens, mais leurs locaux servent également de refuges pour les civils effrayés qui espèrent échapper aux bombardements [File: Abedelhakim Abu Riash/Al Jazeera].
Au moment où l’hôpital indonésien s’est éteint, les équipes médicales dans toute la bande de Gaza utilisaient déjà la lumière de leurs téléphones portables depuis plusieurs jours pour effectuer certaines interventions, afin de protéger l’énergie de leurs différents hôpitaux pour faire fonctionner les respirateurs et autres appareils maintenant en vie certains des patients.
Selon le ministère palestinien de la Santé, l’assaut aérien mené par l’armée israélienne contre Gaza a tué 5 791 Palestiniens et en a blessé 16 297 de manière époustouflante, dont beaucoup nécessitent un traitement hospitalier. Cela s’ajoute aux patients atteints de maladies chroniques et à ceux qui étaient déjà traités dans un secteur de la santé qui a depuis longtemps vacillé à la limite de l’effondrement.
Pendant des années, les Nations Unies ont averti que Gaza est sous assistance respiratoire, alors que la situation se détériorait. Après 14 jours de « siège complet » d’Israël, ses 2,3 millions d’habitants regardent l’abîme droit dans les yeux. « Toute l’opération d’aide s’arrêtera si le carburant n’est pas autorisé à entrer dans l’enclave assiégée. Les générateurs d’hôpitaux, les installations de dessalement de l’eau et les camions pour redistribuer les aliments et les fournitures médicales – tout sera arrêté », a déclaré Thomas White, responsable de l’Agence de secours et de travaux des Nations Unies (UNRWA) à Gaza, à Al Jazeera depuis leur base logistique à Rafah. « [L]e carburant est vital pour la vie et nous [UNRWA] serons à court de carburant pour Gaza mercredi, c’est tout ».
La mise en garde sans équivoque de White survient alors qu’au moins 10 des 35 hôpitaux de Gaza sont hors service, soit en raison de lourds dégâts causés par les bombardements quasi-constants d’Israël sur la bande, soit en raison d’une pénurie du carburant nécessaire pour produire de l’électricité.
La centrale électrique de Gaza a été la cible de raids aériens israéliens lors de deux conflits précédents – en 2006 et 2014 – des attaques délibérées contre un objet civil qui sont interdites par le droit humanitaire international et considérées comme un crime de guerre.
Les répercussions de ces attaques préméditées ont entravé les efforts de Gaza pour répondre à la demande quotidienne d’électricité dans la bande, qui était estimée à environ 500 MW. L’électricité à Gaza provient de deux sources : 120 MW d’Israël, qui a été retirée par le ministre israélien de la Défense Yoav Gallant le 9 octobre, et 70 MW supplémentaires de la centrale électrique de Gaza, qui a été à court de carburant le 11 octobre et a ensuite fermé, laissant les gens et les hôpitaux dépendant des générateurs et des réserves de carburant qui diminuent rapidement.
Rien ne peut entrer à Gaza sans l’autorisation expresse d’Israël et le carburant est fortement surveillé par le Coordinateur des activités gouvernementales d’Israël dans les territoires (COGAT) et le Bureau de coordination des affaires humanitaires des Nations Unies (OCHA). Une fois une livraison de carburant traversée Rafah pour Gaza, les chauffeurs de camion sont sur le qui-vive et ne sont pas autorisés à faire des arrêts, pour quelque raison que ce soit. Toute anomalie est signalée aux responsables de l’ONU par des responsables des Nations Unies à toutes les parties, y compris le COGAT.
Une fois le véhicule arrivé à la centrale électrique, les scellés en plastique bleu numérotés de l’UNOPS qui scellent les raccords de livraison de carburant doivent être coupés sous la surveillance d’un inspecteur de l’ONU et confrontés à une liste électronique validée par Israël. Israël dispose des mécanismes nécessaires pour permettre la livraison de carburant à Gaza. Mais peut-être que cela tient moins à la capacité et plus au désir, ou plutôt à son absence. Le major général de réserve Giora Eiland a déclaré aux médias israéliens lundi qu’il considère les actions d’Israël visant à « créer une crise humanitaire grave » comme un moyen nécessaire pour atteindre son objectif. « Gaza deviendra un endroit où aucun être humain ne pourra exister ».
Selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS), la pénurie de carburant affecte les fonctions les plus critiques des hôpitaux encore opérationnels à Gaza, notamment l’alimentation des ambulances pour le transport des blessés et le fonctionnement des machines de dialyse dont dépendent plus de 1 000 patients.
Depuis 2007, les habitants de Gaza ont enduré pas moins de cinq conflits qui ont tué des milliers de civils et endommagé des infrastructures vitales. Ils vivent depuis des années sur le fil du rasoir. Un tout-petit dort dans un vieux siège pour bébé dans une pièce sombre d’un quartier informel près de Khan Younis, avant l’assaut. En temps normal, la maison était dangereusement connectée directement au réseau électrique [File: Paddy Dowling/Al Jazeera].
Avant l’attaque en cours sur l’enclave, le blocus terrestre, maritime et aérien imposé par Israël depuis 16 ans a dévasté l’économie, qui a l’un des taux de chômage les plus élevés au monde – près de 50 % et qui atteint 70 % chez les jeunes. Il a également créé l’une des pires crises humanitaires des temps modernes, avec 81,5 % de la population vivant désormais en dessous du seuil de pauvreté. Une part importante de la population a besoin d’aide pour survivre.
« Un autre problème majeur [sous le siège en cours] est le mécanisme actuel qui envoie environ 20 camions d’aide humanitaire par jour, ce qui est très en deçà de ce dont nous avons besoin pour soutenir la population », a déclaré White. Les civils à Gaza, déjà à genoux, n’ont plus qu’à se soucier de survivre ou non le jour ou la nuit, convaincus que le monde les a abandonnés face à l’assaut d’Israël. Une chose semble certaine, si le carburant n’entre pas dans l’enclave – et immédiatement – des centaines, voire des milliers, de personnes supplémentaires mourront.
Source : Al Jazeera