Alors que le temps passe, les inquiétudes augmentent quant à la stratégie générale de Ford Europe, qui confie la part divertissante de son catalogue à des modèles américains à faible potentiel commercial (Mustang, Bronco), tout en éliminant progressivement ses modèles européens populaires et emblématiques. Après le départ de la Fiesta, c’est au tour du Puma de subir une mise à jour. Malheureusement, la version sportive ST, équipée d’un moteur 1.5 de 200 ch et d’une boîte manuelle, disparait. Elle laisse place à une version ST, mais avec un moteur 1.0 litre de 168 ch, associé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage. Ce moteur est désormais le seul proposé, également disponible en versions 125 ch et 155 ch. La boîte manuelle reste présente, mais uniquement avec le moteur 125 ch.
Les retouches extérieures étant minimes, l’intérieur du Ford Puma a été complètement repensé pour mettre en avant les écrans. Un écran de 12,8 pouces se trouve face au conducteur, avec une tablette de 12 pouces au centre, contrôlant la dernière version du système SYNC4, incluant la connectivité 5G et Amazon Alexa. Ford rejoint ainsi la tendance du tout à l’écran, supprimant les commandes physiques de climatisation au profit d’une bande affichée en bas de l’écran. Malgré la perte d’une version ST et une certaine perte d’ergonomie, le Ford Puma reste plus agréable à conduire que la plupart de ses concurrents. Il est donc conseillé d’en profiter avant que Ford ne décide de nous le retirer également.