Demande en hausse pour le fret aérien suite à la crise dans la mer Rouge
Les entreprises de services logistiques constatent une augmentation du nombre d’entreprises manufacturières recherchant à transporter leurs produits par avion dans les prochaines semaines. Cette situation fait suite aux attaques sur les navires de charge dans la mer Rouge qui les ont forcées à chercher des alternatives. Ce changement pourrait bénéficier au secteur du fret aérien qui souffre d’une faible demande depuis la pandémie de COVID-19 et d’une surcapacité.
Le corridor commercial essentiel perturbé
La mer Rouge et le canal de Suez constituent une voie commerciale clé empruntée par près de 12 % du commerce maritime global, le canal de Suez étant le plus court chemin maritime entre l’Asie et l’Europe.
Cependant, les attaques lancées par le groupe Houthi au Yémen contre des navires dans la région depuis plus de deux mois ont perturbé les entreprises et suscité l’inquiétude des grandes puissances, d’autant plus que le conflit entre Israël et Gaza connaît une escalade.
Stabilité relative des prix malgré le contexte
Les prix du fret aérien sont restés relativement stables en raison de la concordance de la crise maritime avec une période creuse de la demande. Cependant, des données de la plateforme « Freightos » indiquent une hausse des prix d’expédition de la Chine vers l’Europe d’environ 91 % sur une base hebdomadaire depuis le dimanche dernier.
La ralentissement de l’économie mondiale a également contribué à atténuer les impacts des attaques des Houthis sur les flux commerciaux.
Augmentation des capacités aériennes
Enrico Ruhd, responsable des services de fret aérien chez Kuehne+Nagel, une entreprise mondiale de services logistiques, a déclaré avoir entamé des discussions avec de nombreux clients concernant l’augmentation de la capacité aérienne. Il annonce que pour le mois de janvier, les discussions et propositions ont augmenté de 20 à 30 % par rapport à la normale.
Le fret aérien, bien que plus onéreux que son homologue maritime et généralement non compétitif pour les marchandises volumineuses à faible marge de profit, représente moins de 1 % du commerce mondial selon les données de l’Association du transport aérien international (IATA).
Une alternative attractive malgré le coût
Toutefois, depuis les attaques, les options de fret aérien sont devenues plus attrayantes car les itinéraires maritimes alternatifs rallongent les délais de livraison en raison de la distance plus importante.
Des entreprises de logistiques allemandes, françaises et américaines signalent travailler à la fourniture d’espaces supplémentaires pour le fret aérien.
Des sources logistiques ont mentionné que les clients examinent désormais les possibilités de fret multimodal, tel que le transport maritime vers le Moyen-Orient suivi d’un fret aérien vers l’Europe.
Kuehne+Nagel a informé que certains clients ont déjà commencé à envoyer des conteneurs vers Dubaï et Los Angeles pour ensuite transporter les marchandises par voie aérienne.
DeMeco, une entreprise spécialisée dans le fret aérien axée sur l’Asie, a indiqué que sa clientèle évalue les coûts d’une combinaison de transport maritime et aérien via Dubaï, ainsi que des services de fret aérien directs.
Face à la persistance de la crise de la mer Rouge, on s’attend à ce que davantage d’entreprises manufacturières se tournent vers le fret aérien.