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Entité sioniste persiste et complique le quotidien des Libanais
Le chauffeur de taxi Tarek Ismaïl, résidant de la banlieue sud de Beyrouth, ne trouve plus sa tâche aussi simple qu’auparavant. Depuis les perturbations sur l’application « Google Maps », son travail de transport de passagers à travers la ville et au-delà est devenu plus compliqué et prend plus de temps.
Malgré sa connaissance des routes principales, Ismaïl doit désormais compter sur les passagers pour le guider avec précision vers leur destination. La situation se complique davantage lorsque la destination est dans les zones frontalières du sud, où les risques et défis sont nombreux.
Dans une interview avec Al Jazeera Net, Ismaïl déclare : « Aujourd’hui, je dois transporter des passagers de Beyrouth à la région de Marjayoun, mais Google Maps me donne des informations erronées, estimant le temps de trajet à une demi-heure et signalant une position à Sidon, alors qu’en réalité, le trajet prend environ deux heures. »
Les forces d’occupation israéliennes ont déclaré précédemment avoir perturbé le système GPS de manière préventive au Liban (Al Jazeera).
La technologie de brouillage
Depuis le début de l’agression israélienne sur la bande de Gaza en octobre 2023, suivie d’une escalade militaire aux frontières du sud du Liban, les habitants de la capitale Beyrouth font face à divers défis dans l’utilisation de l’application « Google Maps » en raison des perturbations du système GPS par la technologie de brouillage des signaux satellite.
Les forces d’occupation israéliennes ont annoncé au début de la guerre avoir perturbé le système GPS, attribuant cela à ce qu’elles appellent « des exigences opérationnelles différentes ».
Le spécialiste en cybersécurité et transformation numérique, Roland Abi Najm, explique à Al Jazeera Net que le GPS est une technologie utilisée dans plusieurs applications critiques comme « Google Maps », basée sur des satellites pour fournir des informations précises sur des emplacements spécifiques. Il est essentiel d’avoir au moins 3 satellites dans la zone à localiser, et si 4 ou 5 satellites sont disponibles, la précision est encore plus grande.
Concernant le brouillage actuel, l’expert explique qu’il consiste à envoyer des signaux aux satellites, perturbant la précision des signaux émis, ce qui conduit à des localisations imprécises lors de l’utilisation des applications.
Abi Najm souligne que la plupart des applications qui dépendent du GPS pour la localisation sont susceptibles d’être affectées par le brouillage, comme cela s’est produit au Liban au début de l’agression, lorsque le brouillage a été utilisé pour empêcher son utilisation à des fins militaires.
Les complications des alternatives
Abi Najm estime que les alternatives ne sont ni pratiques ni abordables. Il explique : « Tout comme il existe des appareils de brouillage, il existe également des dispositifs de détection de brouillage, et des technologies plus avancées peuvent être utilisées pour réduire l’impact du brouillage. Nous pouvons également utiliser le chiffrement pour empêcher toute partie de perturber le système. »
Il souligne qu’il y a plusieurs facteurs à prendre en compte lors de la réflexion sur l’abandon du système GPS. Il est possible de passer à un autre système mondial tel que le Galileo russe, mais le problème réside dans son utilisation limitée en Amérique et en Europe.
L’expert souligne l’importance de la compatibilité du système avec les appareils électroniques, notant que l’achat d’appareils compatibles avec de nouveaux systèmes est coûteux, en cas de décision de migration, et que la sécurité doit être prise en compte lors de la transition vers un nouveau système.
Impact sur la vie quotidienne
Yasser Mukalled, livreur dans la ville d’Aadchit dans la région de Marjayoun, dépend fortement de « Google Maps » pour se rendre aux destinations de livraison. Cependant, depuis le début de l’agression israélienne, il rencontre quotidiennement des difficultés en raison des perturbations continuelles sur ces cartes, recevant des coordonnées erronées le menant à des routes fermées ou des destinations incorrectes.
Mukalled déclare à Al Jazeera Net : « Cela ne nuit pas seulement à mon travail et me retarde, mais entraîne également des pertes pour les clients, qui ne sont déjà pas nombreux, en raison des conditions difficiles et des routes bombardées, les commandes sont rares et l’activité diminue. »
Brouillage de la souveraineté
Le Liban souffre également des effets du brouillage sur la navigation aérienne. Il a déposé une plainte au Conseil de sécurité de l’ONU le 22 mars dernier condamnant les actes d’Entité sioniste contre sa souveraineté, en perturbant les systèmes de navigation et la sécurité de l’aviation civile dans l’espace de l’aéroport international Rafic Hariri à Beyrouth depuis le début de la guerre à Gaza.
En raison de ces perturbations continues, la Direction générale de l’aviation civile a publié une circulaire en mars soulignant l’importance de s’appuyer sur les équipements de navigation terrestre au lieu de dépendre des signaux GPS, comme l’a déclaré précédemment le directeur général de l’aviation civile, Fadi al-Hassan, indiquant que « cette étape vise à préserver la sécurité face aux défis posés par le brouillage des systèmes aériens ».
