Sommaire
La flexibilité du système électrique et celle des consommateurs représentent des priorités majeures pour le régulateur, le gouvernement et le secteur énergétique en Espagne. Le projet de Real Decreto, qui vise à établir le règlement général de l’approvisionnement et de la contractualisation, est en cours d’élaboration par le Ministère pour la Transition Écologique, tandis que la Commission Nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC) propose des avancées notables.
Introduction des contrats horaires
La CNMC envisage d’introduire des contrats horaires, c’est-à-dire des contrats d’accès au réseau d’une durée d’une heure, comme l’indique son rapport sur la réglementation que le gouvernement souhaite approuver. Ces contrats visent à fournir aux consommateurs, notamment les bateaux et les électrolyseurs pour la production d’hydrogène vert, une flexibilité nécessaire, surtout en cas de pics de consommation imprévus. Il est important de noter que cette proposition dépendra de la régulation par le Ministère de la Transition Écologique.
Caractéristiques des contrats de courte durée
En ce qui concerne les contrats d’une durée inférieure à un an, la CNMC propose que leur réglementation soit établie par une norme de rang inférieur au Real Decreto. Cette approche vise à s’adapter plus facilement aux besoins du secteur, vu que cette modalité de contrat est innovante. Le rapport recommande de définir clairement le caractère standard de ces contrats, incluant la date de début, la durée et le schéma de contractualisation des puissances.
Connexions des bateaux au réseau électrique
Le projet de Real Decreto précise aussi la possibilité de formaliser plusieurs contrats à un même point de fourniture, mais interdit les contrats de moins d’un an pour les points disposant d’un contrat d’accès annuel. La CNMC propose que ces contrats horaires puissent s’ajouter à des contrats annuels, tout en soulignant qu’aucun contrat horaire ne peut être mis en place sans un contrat annuel en cours. Cela est dû au temps qu’exige l’établissement ou la résiliation d’un point d’approvisionnement.
Par exemple, un port disposant d’un contrat de fourniture peut accueillir un navire de croisière et, durant son séjour, demander une augmentation de la puissance afin que le bateau se connecte au réseau, réduisant ainsi les émissions en éteignant ses moteurs.
Le projet Nexigen au Port de Barcelone
Le Port de Barcelone a lancé le projet Nexigen, destiné à électrifier les quais pour fournir de l’électricité renouvelable aux navires. L’objectif est de réduire les émissions de 50 % d’ici 2030 et d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Le projet nécessite un investissement de 130 millions d’euros et inclut la construction d’une nouvelle sous-station de 220/25 kV, connectée à la sous-station Cerdà de Red Eléctrica.
Une fois cette infrastructure en place, une réseau intelligent de moyenne tension sera développé pour alimenter tous les quais. Le Port de Barcelone a déjà mis en service le système de fourniture électrique Onshore Power Supply (OPS), marquant une avancée significative dans la réduction des émissions causées par les générateurs auxiliaires des navires.
