Hausse des Coûts d’Exportation Indiens en Réponse aux Tensions en Mer Rouge
Dans le secteur de l’exportation indien, des responsables affirment que les coûts des exportations ont plus que doublé en raison des tensions en Mer Rouge. Les estimations gouvernementales indiquent que près de 80% du commerce des biens marchands de l’Inde avec l’Europe, évalué à environ 14 milliards de dollars par mois, transite normalement par la Mer Rouge.
Ces tensions ont commencé en novembre dernier, lorsque le groupe yéménite des Houthis a menacé d’empêcher le passage des navires israéliens ou ceux transportant des marchandises israéliennes à travers le détroit de Bab-el-Mandeb et la Mer Rouge, en solidarité avec le secteur de Gaza, qui a subi une agression israélienne continue pendant plus de 100 jours, entraînant la mort de plus de 24 000 Palestiniens et en blessant plus de 60 000 autres, la majorité étant des enfants et des femmes.
Les tensions se sont intensifiées suite aux attaques de missiles menées par les États-Unis et le Royaume-Uni contre des positions Houthistes au Yémen, qualifiées de réponse aux menaces pour la navigation en Mer Rouge. Le mois dernier, les États-Unis ont annoncé la création d’une coalition internationale pour contrer les attaques des Houthistes.
Les exportateurs indiquent que 95% des navires ont été contraints de modifier leur itinéraire vers le cap de Bonne-Espérance, au sud du continent africain, augmentant ainsi la distance des voyages depuis l’Inde de 4 000 à 6 000 milles marins, et la durée de ceux-ci de 14 à 20 jours depuis l’agression des navires par les militants Houthis en novembre.
Des compagnies maritimes de premier plan, telles que Maersk, MSC et Hapag-Lloyd, ont décidé de suspendre ou d’interrompre leurs opérations via la Mer Rouge.
Quatre sources indiennes du secteur, dont le président d’une association d’exportateurs, ont rapporté que le coût du transport d’un conteneur de 24 pieds de l’Inde vers des destinations en Europe, aux États-Unis et au Royaume-Uni a augmenté pour atteindre 1 500 dollars, contre 600 dollars avant la crise.
Impact sur les Marges Bénéficiaires
Arun Kumar Garodia, président du Conseil de promotion des exportations de l’ingénierie en Inde, déplore l’érosion des marges bénéficiaires en raison de la montée des coûts de fret. Il souligne que la plupart des acheteurs ne sont pas disposés à revoir les prix.
Il ajoute que les exportations indiennes, dont la valeur n’est pas inférieure à 10 milliards de dollars, subiront les conséquences au cours de l’exercice financier se terminant en mars 2024, à cause de l’augmentation des coûts de transport et des retards dans la livraison des commandes. Les compagnies de navigation ont menacé d’augmenter leurs prix encore plus tard dans la semaine.
Près d’un quart des exportations de ce mois sont en attente à cause des retards dans les calendriers de livraison, comme l’ont signalé les exportateurs.
Satya Srinivas, haut responsable au ministère du Commerce indien, a indiqué lundi que la majorité des départs de navires ont été affectés et généralement reportés de deux à trois semaines en raison des retards des navires devant emprunter des itinéraires plus longs.
Il a également mentionné que certaines expéditions ont été récemment suspendues, même si les exportations de décembre, estimées à 38,45 milliards de dollars, n’ont pas été affectées par la crise en Mer Rouge.