# Chute du trafic à Suez de 85% à cause de la crise en Mer Rouge
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<h2>Introduction</h2>
<p>Le nombre de navires traversant le canal de Suez a chuté de 85 % au cours des six derniers mois en raison des répercussions de la guerre dans la bande de Gaza et des tensions politiques continues, notamment la crise en Mer Rouge. Pendant ce temps, le nombre de navires empruntant la route de Cape Town (sud de l’Afrique) a plus que doublé, selon les données de Marine Traffic recueillies par l’agence Anadolu.</p>
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<h2>Impact des attaques</h2>
<p>Depuis que les attaques des Houthis yéménites contre les navires liés à Israël en Mer Rouge ont augmenté en réponse à la guerre en cours dans la bande de Gaza, en particulier depuis la fin de l’année dernière, la dynamique du commerce maritime dans la région a changé.</p>
<p>La plupart des compagnies maritimes utilisant le canal de Suez – la route maritime la plus courte entre l’Asie et l’Europe, représentant environ 15 % du commerce maritime mondial – se sont tournées vers la route plus longue autour du cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud.</p>
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<h2>Le Choix du Cap de Bonne-Espérance</h2>
<p>Le directeur commercial de la société de services logistiques « West Bound », basée au Royaume-Uni, Tom Steiner, a déclaré : « L’alternative était de faire le tour du cap de Bonne-Espérance. De nombreuses lignes maritimes ont fourni un service temporaire pour combler l’écart qu’elles pensaient durer quelques mois et cela devait être une solution temporaire seulement. »</p>
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<li>Nombre total de navires commerciaux passant par le canal de Suez a chuté de 1094 en novembre à 923 en décembre, lorsque les attaques des Houthis se sont intensifiées.</li>
<li>Seulement 233 navires ont traversé le canal de Suez en janvier, 94 en février, 85 en mars, et 159 en avril dernier, soit une baisse de 85 % du trafic.</li>
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<h2>Conséquences économiques</h2>
<p>La ministre égyptienne de la Planification, Hala El-Said, a déclaré le mois dernier que les revenus du canal de Suez avaient chuté de 50 % au milieu de l’escalade des tensions en Mer Rouge.</p>
<p>Le trafic dans le canal de Suez a été affecté par les attaques des Houthis dans le détroit de Bab el-Mandeb (Reuters).</p>
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<h2>Changement de route maritime</h2>
<p>Le trafic des navires dans le détroit de Bab el-Mandeb a diminué de 60,7 % ces derniers mois, avec 341 navires en novembre, tombé à 134 en avril dernier.</p>
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<li>Le nombre de navires traversant le cap de Bonne-Espérance est passé de 1682 en novembre à 2922 en mars, et à 2873 en avril.</li>
<li>La croissance du commerce maritime via le cap de Bonne-Espérance a augmenté de 125 % au cours des six derniers mois.</li>
<li>Le nombre de conteneurs et de transporteurs de GNL a augmenté de 260 % et 180 % respectivement.</li>
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<h2>Impact sur les services de conteneurs</h2>
<p>La société « West Bound » a noté que la plupart des lignes maritimes utilisent de petits navires pour transporter les conteneurs vides vers l’Extrême-Orient, ce qui a provoqué des problèmes de déplacement des conteneurs. Les conteneurs passent plus de temps en mer en empruntant la route plus longue pour retourner en Chine.</p>
<p>En Europe, en particulier au Royaume-Uni, la demande de conteneurs augmente avec la préparation de la haute saison estivale, mais l’offre reste limitée, entraînant une hausse des prix.</p>
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<h2>Prix du transport maritime</h2>
<p>Les prix du transport maritime devraient rester élevés au cours des trois à quatre prochains mois. Selon « West Bound », les prix du fret ont monté de niveaux moyens compris entre 1000 et 1500 dollars par conteneur à environ 7500 à 8000 dollars, sans pour autant augmenter le volume de fret.</p>
<p>En raisons de la capacité limitée et de la faible disponibilité des conteneurs, tout le monde se dispute le petit nombre de conteneurs disponibles, et cette situation pourrait durer jusqu’à ce que les tensions politiques se résolvent.</p>
<p>Tant que la situation en Mer Rouge et au canal de Suez reste instable, les perturbations devraient se prolonger. Les lignes maritimes doivent planifier leurs livraisons en fonction de l’état actuel de la route du cap de Bonne-Espérance à long terme.</p>
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